練習期間がほとんど無く、無謀にもムジェロ45秒0のガンマのセッティングをほぼそのまま適用してロングランを何本か繰り返しました。切り返しはいいものの、ブレーキングに難ありのセッティングでフルアタックは一度もできないまま、レースを終えました。もうちょっとブレーキングで突っ込めないとだめですね。

SBKやMotoGPの開発をしながらなので、厳しい面もありますが、チームの力になれるようがんばりたいと思います。

DualMoto2はレベルが高いですね。なかなかタイムが出ません。こっちも準備しないとな…。

それよりも、ちゃんとマシンを走らせられるようにならないとな…。今年はハイレベルになりそうです。

うまくいったらMotoGPにもどって260馬力とかを指定してみようかな…。

次はへレスなので、ここでは本番に向けてセッティングをいくつか試してみたいと思います。今年のPhysicsは自分のが採用されているので、マシン特性は隅々までわかっているのですが、採用されたのはよりによって扱いにくいMZ。ちょっと開けすぎるとハイサイドを簡単に食らってしまう代物です。みんなこんな特性のが好きなので、仕方ないのですが…。

MotoGPの開発はまずワークスから。ワークスも市販ベースのエンジンかと思ってたら完全プロトなんですね。テストでのタイムもぶっ飛んでます。そこで今はパワーもりもりにする方向で開発中です。ただ、AIは210～215馬力くらいが扱える馬力の限界なので、そのあたりをよく考えていかないといけないのが難しいところですね。このところそのあたりは全く考慮しなくていい開発ばかりだったので、ちょっと大変そうです。

起動時にこける場合は、250x12.0＝3.0GHzで起動させて、起動してからK10statで14.0倍にクロックアップさせる手法がいいかな…。この設定だとメモリとかHTクロックが定格にセットできるので、CPU以外にあまり負担をかけずにOCできるのがいいので、おすすめです。

クロックが伸びていかない時に倍率を下げるやり方は、Socket7の頃に使われた方法ですね。自分はSlot1の頃から自作しているので、K6-2とかは使ったことがないですけど、雑誌でよく読んでました。あ、SocketAのDuronでこの手法でOCはやったかな。それでも伸びなかったような気がするけど、今回は有効な方法ですね。